sebastien bourdais

Bonjour à toutes et à tous.

C'est bien tout le drame de cette dernière séance d'essais libres 3 qui vient de se dérouler ce matin sur le circuit de sakhir.

7 petits tours et puis s'en vont.

Oui, seulement 7 petits tours pour Séb dans cette dernière séance d'EL. La raison ? Trés certainement un problème mécanique ou électrique, pour rappel, c'est BUEMI qui a souffert d'un problème Hier.

C'est donc gratifié du 20ème et dernier temps que notre Séb est rentré au stand prématurément. Espèrons que les mécanos de Toro Rosso puissent vite détecter la panne et réparer avant la séance de qualification qui se jouera d'ici 2 heures.

Le spectre du chat noir de retour ?

Faut-il voir dans ce problème, le spectre du mauvais oeil de retour dans la besace de Sébastien ? N'oublions pas que l'année dernière BOURDAIS fût marqué par la poisse et que cette année encore, MONCET Jean-Louis de déclarer qu'il ne faut pas grand chose à séb pour se mettre en évidence, juste un petit retour de chance !!!!!!

Bon espérons tout de même que Séb puisse exprimer tout son talent aux esais qualificatifs et en course demain.

QUE LA FORCE SOIT AVEC SEB.

Résultats DES ESSAIS LIBRES 3

Pilotes	Ecuries		Temps	trs
1	T.  Glock	Toyota		1:32.605	16
2	F.  Massa	Ferrari		+0:00.123	20
3	N.  Rosberg	Williams		+0:00.301	18
4	L.  Hamilton	McLaren		+0:00.370	16
5	K.  Räikkönen	Ferrari		+0:00.381	18
6	N.  Piquet	Renault		+0:00.571	19
7	R.  Kubica	BMW		+0:00.590	13
8	K.  Nakajima	Williams		+0:00.697	17
9	J.  Trulli	Toyota		+0:00.792	19
10	N.  Heidfeld	BMW		+0:00.810	14
11	S.  Vettel	Red Bull		+0:00.838	16
12	H.  Kovalainen	McLaren		+0:00.873	12
13	F.  Alonso	Renault		+0:00.877	13
14	A.  Sutil	Force India		+0:00.929	17
15	J.  Button	Brawn		+0:00.981	17
16	R.  Barrichello	Brawn		+0:01.081	17
17	S.  Buemi	Toro Rosso		+0:01.115	15
18	M.  Webber	Red Bull		+0:01.121	14
19	G.  Fisichella	Force India		+0:01.357	15
20	S.  Bourdais	Toro Rosso		+0:01.385	7

Bonsoir à toutes et à tous.

Nous voici bel et bien à l'aube du GP de BAHREIN.

Les deux premières séances d'EL ont marqué une certaine hiérarchie, non établie définitivement mais plus marquée dans l'amélioration aéro des monoplaces.

Hiérarchie exacerbée par la facilité de réaction des écuries en raison de leur budget.

Chacun y va de la mise en place du nouveau diffuseur (Agréé par la FIA, sujet d'un article ici-même, ndlr).

Les essais libres 1 et 2 ont bien mis en évidence l'obligation, pour bien figurer, de l'adéquation totale VITESSE / PASSAGE DE COURBES. Nous parlions ici-même de l'équilibre fondamentale entre le VMAX (Vitesse de pointes maxi et les appuis aéro dans les secteurs sinueux), notamment en ce qui concerne le deuxième secteur.

Dans toute cette débauche d'aéro, nous avons remarquer le nouveau capot moteur de STR04. La question se pose de savoir si les deux monoplaces auront l'occasion de courir ce week-end avec ?

Car en effet, seul Sébastien BUEMI a roulé avec ce nouvel appendice aéro sur les deux prermières cessions.

                                             JUGEZ PLUTOT

Exemple (S'il en fallait) de la réactivité de Toro Rosso, alors que nous n'attendions pas de changements radicaux avant L'Espagne, voici le tout nouveau aileron avant, dit : Syndrome de la pelle à tarte, en même temps si

cela fonctionne....................

RESULTATS DES L1 ET L2

Il paraît évident que les essais qualifs de demain devraient être de trés haut niveau. En effet entre l'entrée en Q3 et les autres, c'est seulement 5 dixième qui séparent les monoplaces, autant dire rien.

Les Toro Rosso s'ent sortent plutôt pas mal si l'on en juge par les évolutions rapides (Nouveau diffuseur, KERS et autres...) des autres écuries.

Il va s'en dire que les deux co-équipiers BOURDAIS / BUEMI travaillent en trés haute (Mais notablemement assez rare dans la F1) intelligence. Quand l'un teste les pneus durs en config course, l'autre teste les tendres en config qualif.

Du trés bon boulot en résumé et il existe une vrai et saine émulation entre les deux compères, n'est en moins adversaires.

Résultats LIBRES 1

Pilotes	Ecuries		Temps	trs
1	L.  Hamilton	McLaren		1:33.647	19
2	N.  Heidfeld	BMW		+0:00.260	17
3	R.  Kubica	BMW		+0:00.291	17
4	N.  Rosberg	Williams		+0:00.580	24
5	J.  Button	Brawn		+0:00.787	15
6	H.  Kovalainen	McLaren		+0:00.855	24
7	R.  Barrichello	Brawn		+0:00.884	18
8	F.  Massa	Ferrari		+0:00.942	17
9	M.  Webber	Red Bull		+0:01.180	21
10	K.  Räikkönen	Ferrari		+0:01.180	19
11	K.  Nakajima	Williams		+0:01.233	24
12	S.  Vettel	Red Bull		+0:01.291	24
13	N.  Piquet	Renault		+0:01.327	21
14	A.  Sutil	Force India		+0:01.374	18
15	J.  Trulli	Toyota		+0:01.389	22
16	G.  Fisichella	Force India		+0:01.395	16
17	T.  Glock	Toyota		+0:01.686	20
18	F.  Alonso	Renault		+0:01.701	24
19	S.  Bourdais	Toro Rosso		+0:01.706	22
20	S.  Buemi	Toro Rosso		+0:01.722	15

Résultats LIBRES 2

Pilotes	Ecuries		Temps	trs
1	N.  Rosberg	Williams		1:33.339	36
2	F.  Alonso	Renault		+0:00.191	25
3	J.  Trulli	Toyota		+0:00.277	37
4	S.  Vettel	Red Bull		+0:00.322	29
5	M.  Webber	Red Bull		+0:00.337	32
6	J.  Button	Brawn		+0:00.355	35
7	A.  Sutil	Force India		+0:00.424	30
8	T.  Glock	Toyota		+0:00.425	37
9	R.  Barrichello	Brawn		+0:00.546	30
10	K.  Nakajima	Williams		+0:00.560	36
11	L.  Hamilton	McLaren		+0:00.655	30
12	G.  Fisichella	Force India		+0:00.686	23
13	S.  Buemi	Toro Rosso		+0:00.788	37
14	S.  Bourdais	Toro Rosso		+0:01.027	26
15	N.  Piquet	Renault		+0:01.072	29
16	F.  Massa	Ferrari		+0:01.225	34
17	R.  Kubica	BMW		+0:01.266	31
18	K.  Räikkönen	Ferrari		+0:01.331	28
19	H.  Kovalainen	McLaren		+0:01.425	35
20	N.  Heidfeld	BMW		+0:01.451	33

Auteurs respectivement de la 13 et 14ème place, BUEMI et BOURDAIS pourraient se poser en challenger de choix demain.

Jugez plutôt par les écarts infimes entre les teams.

Allez juste pour finir cet article voici quelques photos.

A demain et QUE LE FORCE SOIT AVEC SEB.

               Absence du nouveau capot moteur pour Séb (BOURDAIS)

Bonsoir à toutes et à tous.

A la veille des premiers essais libres de Sakhir, Sébastien BOURDAIS a accordé une interview à l'AFP.

Une fois n'est pas coutume, le Manceau a été lucide sur les raisons de ces échecs depuis le début du championnat. Pour autant, il apraît beaucoup plus mordant dans ses déclarations. Nous regretterons simplement que les questions n'aient pas été plus pointues sur les déclarations d'il y a 1 semaine (Voir l'article sur ce sujet Ndlr).

Il va sans dire que Séb semble avoir une communication plus en adéquation avec le monde ingrat et terrible de la F1, reconnaissant que son co-équipier BUEMI, est une pointure, mal jugé par l'ensemble du plateau mais également par les fans (Voir les fanatiques, parfois la frontière est bien mince) de notre pilote nationale.

Le mord au dents, peut-être allons-nous enfin voir Sébastien à la hauteur de ses prestations passées et exploser tout son talent.

L'INTERVIEW

Le Français Sébastien Bourdais a expliqué jeudi à Sakhir, où se déroulera dimanche le Grand Prix de Bahreïn, qu'il ne lui manquait "pas grand-chose" pour être performant sur sa Toro Rosso.

Q: Sébastien Bourdais, une petite erreur en qualifications en Chine vous coûte la Q2, puis vous faites deux tête-à-queue qui vous empêchent de terminer dans les points. Il ne vous manque presque rien...

Sébastien Bourdais: Je ne fais pas les deux tête-à-queue si j'attaque moins. Le problème, c'est la prise de risque. Si je n'attaque pas, je ne suis pas dans les points. Après la course, on se dit: si seulement j'avais un peu moins attaqué. Après mon changement de pneus, on est pendant trois tours la voiture la plus rapide en piste.

On fait le cinquième temps au final. Il y avait le potentiel. C'est vrai qu'il ne manque pas grand-chose. Depuis mon arrivée en F1, ce n'est pas souvent que tout veut bien se passer du début à la fin. Chacun provoque ses opportunités, c'est clair. Il y a dans ma carrière des moments où ça n'a pas toujours été facile, mais ça a toujours fini par marcher. Je ne vois pas pourquoi ce serait différent, là.

Q: Votre coéquipier Sébastien Buemi enchaîne les bonnes performances. Cela-vous met-il davantage de pression?

SB: Il est très sous-estimé depuis le début, parce qu'il n'a pas gagné des courses en GP2 l'année dernière. Mais il y a un cruel manque d'analyse de la part du plateau. Tu es seulement aussi bon que la voiture te le permet. L'an passé, il a mis quasiment une seconde à toutes les courses à ses coéquipiers, qui ne sont pas des bras cassés. Cet hiver, il a tout le temps été devant. Le gamin, il va très vite.

Il fait ce qu'il sait faire, c'est-à-dire de très bonnes choses, et il n'a pas fini d'en faire.

A partir de là, ce sera un client et c'est très bien pour l'équipe. Après, si les gens veulent continuer de le sous-estimer et de me faire passer pour un mec qui n'avance pas parce que je me fais taper par un débutant, ou parce que je n'arrive pas à lui mettre une demi-seconde... D'une part, la GP2 est une très bonne préparation pour la F1. Quant à mon expérience de l'année dernière... je peux la mettre à la poubelle. Il n'y a rien de transposable: les pneus, les réglages, etc., il n'y a rien à utiliser.

Q: Très simplement, votre voiture vous plaît-elle?

SB: La voiture est difficile pour moi car elle manque de stabilité en sortie de virage. Elle est survireuse. Mais l'année dernière, c'était en entrée, milieu et sortie. Donc en comparaison, c'est mieux. Buemi, comme moi, pour optimiser la voiture, a besoin d'un comportement un peu similaire. Mais il est moins sensible aux mouvements arrières que moi. Les pilotes encore plus sensibles que moi, je n'en connais pas beaucoup. Ça a toujours été mon problème. Quand on aura récupéré de la charge aérodynamique, à Barcelone, on sera capable d'avoir une stabilité un peu plus décente.

D'après AFP

QUE LA FORCE SOIT AVEC SEB.

Bonjour à toutes et à tous.

Passé les mauvais moments du dernier Grand Prix de Chine, les coups de gueule, les mises au point, les doutes, il est temps de nous interresser au prochain GP à BAHRAIN sur le circuit de Sakhir.

Circuit créé en 2004 au mileu de nulle part, un désert arride, dans lequel se dresse une route improbable.

Balayé de façons irrégulières par des vents violents chargés de sable (Les essais hivernaux de TOYOTA, MC LAREN et FERRARI avaient été de façon notable, avortés en raison des conditions particulières), le circuit possède réellement de grande capacité.

Modernité, espaces de vies et padocks confortables, qualifient ce circuit récent.

Avec de longues lignes droites, où l'aéro sera prépondérant, et des virages pointus, le circuit Sakhir devrait autoriser des dépassements d'anthologie, d'autant que la pluie ne s'y invite que trés rarement.

Véritable juge de paix (Avant le retour en Europe) BAHRAIN  devrait commencer à établir de façon sérieuse, la hiérarchie du plateau.

Les vitesses de pointes devraient être plus impressionantes encore avec le KERS et clairement les écuries devront trouver l'équilibre parfait entre appuis permettants des vitesses extrêmes et absorbtion des enchênements viroleux du tracé.

LE CIRCUIT

A NOTER :

EN RAISON DU JOURNAL TELEVISE DE TF1, IL N'EST PAS IMPOSSIBLE QUE LES ESSAIS QUALIFS NE SOIENT PAS COMPLETS.

NOTEZ QU'ILS SONT DIFFUSES EN INTEGRALITE SUR EUROSPORT A PARTIR DE 14 HEURES.

QUE LA FORCE SOIT AVEC SEBASTIEN BOURDAIS.

Bonsoir à toutes et à tous.

Il est incontestable que dimanche à l'issue du GP de Shangai, mon billet d'humeur a pu paraître extrême sévère vis à vis du pilote que je supporte depuis ses débuts en karting.

Mais il est incontestable que notre Séb a eu des déclarations non seulemement malheureuses mais dénuées de bons sens. Et celui qui le dit n'est autre que le quadruple champion du monde ALAIN PROST :

"Alain Prost, le quadruple Champion du Monde de Formule 1 n’est pas du même avis que le pilote de l’écurie Toro Rosso, il estime même que le souci climatique soulevé par Sébastien Boursais est en fait... Un faux problème : " Je pense que la pluie est plus un prétexte. La Toro Rosso était très bien sous la pluie. C’est plus le fait qu’il n’ait pas pu concrétiser, surtout face à Buemi car cela fait deux courses sur trois où il est un peu derrière. On a l’impression qu’il prend les choses de manière négative très vite et ça, ce n’est pas très bon pour lui. Il entre dans un système qui n’est pas très bon. C’est un constat, c’est à lui de corriger les choses. "

MAIS

Oui mais..............

Incontestablement, BOURDAIS semble plus incisif que 2008, plus attaquant et alors que se passe-t-il ?

Peut-être devrions-nous, nous poser les bonnes questions.

OH ce n'est pas un revirement de considérations ou un retournement de veste, il s'agit simplement d'analyser aprés la colère passée ce qui ne va pas OU ce qui va trés bien.

OUI, c'est tout l'antagonisme qui caractérise aujourd'hui la saison de SEB.

LES EVIDENCES :

Sébastien BOURDAIS, a été testé par l'écurie Newman Hass, lors de sa premère saison.

Explications : Lorsque le jeune et presque prés-puber (Relativement à son physique) pointe son nez dans le milieu du Champ Car, l'équipe décide de le pièger. Ces derniers "fourent" sa monoplace d'un nombre incommensurable de problèmes techniques, afin de déterminer si le Rookie peut faite l'affaire :

Un résultat innatendu sonne le coup de tonnerre, Non seulement Séb parvient sans peine à contourner les pannes évidentes, mais se permet le luxe de déterminer que la monoplace peut indéniablement mieux se comporter en allégant l'aileron arrière. LE MUST !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cette petite parenthèse pour simplement se faire cette réflexion :

BOURDAIS n'est-il pas le 3ème homme ?

LE 3ème HOMME ?

Chacun sait que Toro Rosso n'a pas les moyens financiers d'avoir un 3ème pilote (TEST DRIVER). Seule écurie par ailleurs à se trouver dans cette situation.

Alors il paraît évident que conjugués les talents incontestables de metteur au point, de premier pilote développeur et les validations des évolutions aéros, BOURDAIS se trouve être le seul pilote de l'écurie à pouvoir déveloper la monoplace made in NEWEY, Adrian NEWEY.

N'est-ce pas là le gros handicap de notre pilote capé de 4 titres de champoin de Champ Car ?

Indéniablement, les diverses déclarations de Séb et ses recherches perpétuelles de la perfection vont dans ce sens.

Engagé à la dernière minute, TOST ne s'y est pas trompé, il lui fallait l'homme de la situation, l'homme des extrêmes, l'homme capable de développer en plein championnat une monoplace décidemment sortie trop tard des usines helvétiques, Cet homme s'appele BOURDAIS, Sébastien BOURDAIS.

Mais c'est bien ce mal dont souffre notre pilote. Trop bien faire, développer une machine que BUEMI (Au demeurant, excellent pilote mais incapable de développer une F1) se contente de conduire, comprendre le fonctionnement d'un aéro anachronique et enfin trouver et exploiter toute la quintescense de la STR04.

Oui mais voilà, BOURDAIS n'est pas un pilote d'essais, il est également le pilote tout court qui a besoin de s'exprimer sur la piste, en concurrence avec les 18 autres concurrents mais aussi AVEC LE 19EME, son coéquipier.

Il ne reste plus qu'à espérer que Notre Pilote National (Remarquez les majuscules) puisse définitivement trouver le bon équilibre et ainsi se lâcher dans son pilotage si pointu, agressif, et déterminant dont il a fait preuve pendant toutes ses années.

LA SUITE

Une fois les améliorations définitives (Prévues pour le GP d'Espagne), nul doute que Séb enverra "Du paté, de la Ouate, Du gros"' et que son coéquipier devra lui aussi se mettre au diapason des réglages qui ne seront certainement pas l'oeuvre de BOURDAIS.

Pour une fois "n'est pas coutume" :

QUE LA FORCE SOIT AVEC SEB.