sebastien bourdais

C'est un coup de tonnerre qui vient de passer sur la F1 ce jour.

 

En effet, nous venons d'apprendre que Lewis HAMILTON et par conséquent l'écurie MC LAREN, avait été exclu du Grand Prix d'Australie.

 

Les raisons sont simples puisque qu'il a été prouvé que HAMILTON avait délibérément trompé La FIA en donnant des infos totalement et volontairement erronées concernant le soit-disant dépassement de TRULLI sous drapeau jaune.

 

Une vidéo amateur a apporté la preuve de ce mensonge qui porte un coup dur sur la pérénité de la Formule 1 déjà bien mise à mal en ces temps de crise.

 

Vous pouvez voir cette vidéo en cliquant sur le lien suivant :

http://hamilton-fr.com/asides/video-hamilton-depasse-trulli/

 

 

 

Nous voici à 2 jours des premiers essais libres du Gp de MALAISIE à Sepang.

 

Histoire de nous mettre en bouche, voici donc le programme des retransmissions télé et une petite étude du tracé.

 

Un Grand Prix qui ne devrait pas nous laisser de souvenirs impérissables dans la mesure où ce tracé un particulièrement issipide.

Les dépassements sont certes possibles et l'arrivée du KERS pourrait peut-être bien changé la donne, mais rien n'est moins sur.

Toujours est-il qu'il s'agit bien là du 2ème rendez-vous de la saison.

 

TRACE

 

HORAIRES DES RETRANSMISSIONS

Vendredi

<thead></thead>

Chaîne	Programme	Heure	Diffusion
	Essais libres 1	04h00	Direct
	Essais libres 2	08h00	Direct

Samedi

<thead></thead>

Chaîne	Programme	Heure	Diffusion
	Essais libres 3	08h00	Direct
	Qualifications	10h55	Direct
	Qualifications	12h00	Rediffusion

Dimanche

<thead></thead>

Chaîne	Programme	Heure	Diffusion
	F1 à la Une	10h45	Direct
	La course	11h00	Direct

 

 

 

 

Afin que vous puissiez débattre et exprimer vos idées concernant Sébastien BOURDAIS, voici le lien du forum officiel de notre pilote sur lequel ce dernier vient rendre visite pour partager ses impressions et r2diger des articles notamment sur un post trés intéressant intitulé 'Les insides de Séb'

 

www.sbourdais.com/forum/

 

MAY THE FORCE BE WITH SEB

 

Bonjour à tous, 3 jours aprés la fin du premier GP de la saison, quelques déclarations sont nées des écuries et notamment des directeurs sportifs.

 

Une analyse de Franz Tost (Scuderia Toro Rosso) tenterait à indiquer les points suivants : "Bourdais a eu un point qu’il ne méritait pas. En revanche, il était trop lent. » Tout en insistant sur le cas du pilote français « Bourdais avait la meilleure stratégie. Il est parti avec les pneus tendres. Buemi a fini avec ces pneus là et Kubica a démontré qu’il était préférable de terminer la course avec les gommes dures ".

S'il s'avère que si ses déclarations ne sont pas sortie de leur contexte et qu'elles n'aient pas été mal interprété, le moins que l'on puisse dire c'est que la saison de Séb commence bien mal.

Il y a eu en effet des déclarations préalables du directeur sportif qui tenterait à donner du crédit à ces dernières : En parlant de BUEMI " Il est sur la bonne voie et je pense qu’avec lui, nous disposons d’un très bon pilote dans notre équipe." Ce qui sous-entendrait que le deuxième pilote (BOURDAIS, ndlr) serait moins bon ?.

 

Nous n'allons pas revenir sur les circonstances de course mais il faut bien reconnaître que Séb n'a été que l'ombre de lui-même au cours de ce GP. D'ailleurs, cette état de fait a été repris par de nombreux spécialistes de la F1 comme MONCET Jean-Louis, Jean-Luc Roy, Laurent-Frédéric Bollée et Patrick Rivet, pour ne citer qu'eux, qui unanimement ont déclaré qu'il fallait absolument que Sébastien BOURDAIS soit plus mordant et agressif et qu'il n'était pas normal que BUEMI, son co-équipier soit devant.

 

Il ne reste plus à Séb de relever la barre et se sortir les tripes à SEPANG pour faire taire une fois pour toute, ces déclarations qui ne vont trés certainement pas l'aider pour cette saison qui pourrait s'avérer être la dernière.

Mais nous sommes oin d'en être là.

 

MAY THE FORCE BE WITH SEB.

 

Réagissez à ces déclarations en postant vos commentaires.

 

Bonjour à tout le monde.

 

Comme nous l'évoquions hier, le nouveau réglement de sortie du Safety Car pose une grosse polèmique. La FIA a en effet changer pour la sasion 2009, les règles de sortie du Safety Car et cela engendre notamment une spécification particulière concernant les entrées en Stand pour les pilotes.

Explications :

Directeur de course sur la totalité des GP d'une saison de Formule 1, Charlie Whiting vient d'annoncer que le règlement concernant l'utilisation du safety car changeait pour la saison 2009.

Pour éviter la loterie de l'entrée en lice du safety car, la FIA a décidé de la mise en place d'une nouvelle réglementation. Les stands seront désormais ouverts en permanence et les pilotes devront seulement observer une vitesse minimale en piste durant la période de neutralisation. L'annonce a été faite par Charlie Whiting, directeur de course de tous les GP. "La règle introduite lors de la saison 2007 a empiré les choses, nous repassons au règlement de 2006", a indiqué le Britannique. Selon Charlie Whiting, la règle actuelle pousse les pilotes à prendre trop de risques pour être devant la voiture de sécurité au moment où celle ci entre sur la piste puisque, lors des deux dernières années, les voies des stands se fermaient et tous les pilotes devaient se regrouper derrière elle.

"Désormais, les pilotes auront un temps minimum pour revenir au garage. Quand le safety car entre en piste, les pilotes devront actionner la centrale électonique et la positionner dans la position prédéfinie correspondant au rythme de la voiture de sécurité. La centrale indiquera au pilote de combien de temps il dispose pour revenir et le pilote devra respecter les ordres", a expliqué Whiting avant de préciser que ce système, validé à plusieurs reprises en essais libres l'an dernier, sera mis en place dès le 29 mars et le premier Grand Prix de la saison, à Melbourne

 

Nous avons eu l'occasion justement de voir en action le Safety Car sur le premier Grand Prix de la saison et le moins que l'on puisse dire c'est que cela n'a pas été sans problème.

2mn ont été requises entre la décision et la sortie effective de la Mercedes à l'occasion du crash de Nakajima.

5 Tours de neutralisation ont été indispensable, temps nécessaire à la mise en place des pilotes, dans l'ordre d'avant neutralisation, derrière le Safety Car.

Un balais quelque peu anarchique a donc a été organisé par la FIA qui a fait montre, une fois n'est pas coutume, que trop de règles tuent les régles basiques de la compétition automobile.

Sans compter les riques réels inérants à la position de la voiture sur le circuit avant l'intervention des commissaires de course.

Espèrons que la FIA change de tir et modifie trés rapidement son réglement car on ose à peine imaginer les incidents sur un circuit détrempé par la pluie.